Por Óscar Miranda.- Esta historia comienza con el llamado shock de inversiones del 2006. En el Ministerio del Interior, la entonces ministra Pilar Mazzetti ejecutó un proceso que –entre muchos otros bienes– contrató la compra de 50 camiones portatropas. La compañía que ganó el concurso fue la International Security & Defence Systems (ISDS), de Israel.
Sin embargo, Mazzetti tuvo que renunciar a la cartera en medio de una agitada controversia por otras adquisiciones del mismo proceso. Su sucesor, el veterano político aprista Luis Alva Castro, se negó a pagar y a recibir los nuevos portatropas, arguyendo que había un gran sobreprecio en los US$ 107 mil que se acordó pagar a la compañía israelí por cada vehículo. Pese a las protestas de ISDS, la operación fue unilateralmente cancelada.
Salazar es el tercer ministro del Interior implicado en la compra de los portatropas. (Cortesía La República)
Pues bien. Sucede que ahora el nuevo ministro del Interior, Octavio Salazar, acaba de comprar un lote de 31 portatropas. Para hacerlo, organizó un nuevo concurso, con nuevos postores, del que resultó un nuevo ganador.
IDL-Reporteros ha descubierto que estos vehículos son exactamente los mismos que Alva Castro rechazó comprar dos años y medio atrás, sosteniendo que estaban sobrevaluados. Solo que en lugar de pagar US$ 107 mil por cada uno de ellos, el ministerio del Interior desembolsa ahora US$ 171 mil.
Ello significa que los camiones le están costando al Estado casi US$ 2 millones más.
LOS HECHOS
A fines de noviembre del año pasado, el Ministerio del Interior organizó un proceso de “Compras en el Extranjero” para adquirir 31 portatropas, 13 blindados multipropósito y 11 motobombas rompe-manifestaciones para el VRAE. Todos los vehículos debían ser nuevos y fabricados en el año, y solo podían participar compañías fabricantes. Se presentaron nueve postores a un proceso de adquisición que no fue público sino solo por invitación.
El 4 de diciembre, el comité de selección –integrado por Hans Heysen, jefe de Abastecimiento del ministerio; Patricia Seminario, abogada del Viceministerio de Gestión Institucional del Mininter; y el coronel Pedro Valdiviezo, jefe de la División de Transportes de la Policía– anunció que solo tres compañías habían superado la evaluación técnica: Junjin CSM (coreana), Quiroga Trucks (mexicana) y Hatehof (israelí).
Hans Heysen, presidente del comité de selección de la compra. (Foto: IDL-Reporteros)
Ese día los funcionarios abrieron los sobres con las propuestas económicas y eligieron a los ganadores. Quiroga Trucks obtuvo la buena pro para proveer los rompe-manifestaciones y Hatehof se hizo de los contratos para abastecer de blindados y portatropas a la Policía.
El 14 de diciembre, el Ministerio del Interior anuló la buena pro otorgada a Quiroga Trucks señalando que se había pasado por alto que la empresa no fabricaba motobombas de tipo policial sino solamente de uso civil. Se dispuso, entonces, que la licitación para comprar los ‘pinochos’ empezara otra vez desde cero.
La compañía israelí, en cambio, no tuvo ninguna observación. Firmó contrato el 17 de diciembre y cerró así un negocio por US$ 11 millones 99 mil.
LA MENTIRA
IDL-Reporteros está en condiciones de afirmar que los 31 portatropas que Hatehof le está vendiendo al ministerio son parte de los 50 que ISDS le iba a vender en 2007, pero que Alva Castro se negó a recibir y, por supuesto, a pagar.
Aquellos 50 camiones eran modelos Abir M-462, fabricados por la empresa israelí Automotive Industries Ltd.(AIL) a pedido de ISDS. Una vez que el contrato con ISDS fue cancelado unilateralmente, los camiones quedaron estacionados en la fábrica de AIL en Nazaret, Israel.
Los portatropas Abir fabricados por AIL en la planta de Nazaret.
Pero, hace un mes, Hatehof concretó la compra de 31 de esos camiones, que a estas alturas todavía no tienen uso pero sí casi tres años de antigüedad. Fuentes que han seguido de cerca esta operación aseguraron a IDL-Reporteros que los portatropas ya dejaron la fábrica de Nazaret y que están siendo preparados para su embarque hacia Lima.
Según su propia página web, Hatehof manufactura vehículos blindados multipropósito (su modelo estrella es el Wolf), motobombas rompe-manifestaciones, camiones contra incendios y vehículos para descontaminación. Pero no portatropas.
IDL-Reporteros tiene una copia de la propuesta técnica (de 68 páginas) que Hatehof presentó a la licitación. Junto a sus blindados y rompe-manifestaciones, ofreció los Abir de AIL, presentándolos como si los manufacturara, poniéndoles el nombre de “Wolf 2”, como se puede ver en la fotografía que está bajo estas líneas.
Fotografía de portatropa Abir que Hatehof presentó como su vehículo "Wolf 2".
¿Qué dice Hatehof al respecto? En diálogo con IDL-Reporteros, su representante legal en Lima, Juan Silva Pro, aseguró que los Wolf 2 existen, pero no supo explicar por qué la empresa ofreció fotos de los Abir en su propuesta técnica. “Es que esos eran modelos referenciales (…) los autos que recibirá la Policía son diferentes”, dijo.
En otro momento, cuando se le preguntó por qué en su expediente nombraron al Abir como “Wolf 2”, sostuvo que la imagen no era la de un Abir. “Parecen iguales pero son totalmente diferentes”, afirmó.
EL SOBREPRECIO
Eso no es cierto. Se trata de los mismos camiones que, incidentalmente fueron los últimos Abir M-462 fabricados por AIL. El modelo ha sido descontinuado y será reemplazado por un nuevo tipo de Abir.
Hatehof acaba de comprar en Israel los portatropas que en el 2007 costaban US$ 107 mil y que ahora venderá al Ministerio del Interior a US$ 171 mil.
Lo importante, entonces, es que el Ministerio del Interior está pagando US$ 171 mil por cada portatropas el 2010, cuando ISDS los vendió por US$ 107 mil en el 2007.
Hay una diferencia de US$ 64 mil en cada vehículo que, multiplicada por los 31 camiones, se convierte en un sobreprecio total de US$ 1 millón 984 mil.
En entrevista con IDL-Reporteros, el viceministro de Gestión Institucional del Ministerio del Interior, Samuel Torres, responsable de la compra, sostuvo que la diferencia de precio se debe a que el ‘nuevo’ vehículo tiene blindaje en la tolva y en la cabina y a que viene con repuestos, condiciones que no incluía el contrato de 2007. La misma explicación dio Hans Heysen, presidente del comité de selección.
Viceministro Samuel Torres defiende contrato con Hatehof. (Foto: IDL-Reporteros)
En las bases del concurso se pide un portatropas con blindaje solo en la tolva. IDL-Reporteros solicitó a Armor Security, la mayor empresa de blindaje en el país, que cotizara el blindaje de un portatropas con las características señaladas en las bases. Según la compañía, el precio del trabajo no supera los US$ 2 mil 280 por vehículo (US$ 3 mil 500 incluyendo mano de obra e IGV).
Adicionalmente, Hatehof habría ofrecido blindar la cabina (las puertas y el techo). Según Armor Security, hacerlo, sin incluir vidrios blindados, costaría a lo sumo US$ 8 mil 500 (US$ 10 mil 100 incluyendo IGV). Todo el costo del blindaje, entonces, no debería de superar los US$ 13 mil 600.
En cuanto a los repuestos, uno de los mayores expertos en industria automotriz del país –quien pidió no ser identificado– calculó su costo en no más de US$ 5 mil 400, sin incluir neumáticos. IDL-Reporteros cotizó, por su lado, el precio de los neumáticos tomando como referencia una licitación realizada por la Policía en 2009. En este concurso, el precio referencial de cada uno fue de US$ 671.6 (US$ 3 mil 194 el juego completo, incluyendo IGV).
La ruta de la compra.
En consecuencia, podemos afirmar que el precio total de los repuestos pedidos en las bases no debería de superar los US$ 8 mil 600, incluyendo IGV.
Toda esta aritmética arroja que el precio de blindar la cabina y la tolva y de incluir repuestos no excede los US$ 22 mil 200 por cada portatropas. Sin embargo, el Ministerio del Interior está pagando US$ 64 mil de sobreprecio por cada camión respecto de los contratados el 2007. ¿Y esos US$ 41 mil 800 restantes? Hay por lo menos US$ 1 millón 295 mil de diferencia entre la compra de 2007 y la de 2009 que no se pueden justificar.
¿Quién se está quedando con esa plata?
Nota: Gustavo Gorriti, director de IDL-Reporteros, estima necesario informar que conoce a Leo Gleser, presidente de ISDS, desde hace cerca de 40 años, a través de la práctica del Judo. Por ello, Gorriti ha mantenido distancia de esta investigación realizada por Óscar Miranda y editada por Jacqueline Fowks.
Notas relacionadas:
- El informe Obregón
- Portatropas, la otra compra
- Encubrimientos y deslindes
- La Prueba
- Columna de reporteros
- Gobierno deja sin efecto compra de portatropas
jajajajajajaja quién lo diría, aunque qué más se puede esperar de estos hijos de su madre.
Es una burla esto, le acabo de mostrar el artículo a mi hermano. Él es FAP y acabó de reventar de cólera por semejante estupidez que hacen las fuerzas armadas.
Ayrton Vargas
Sarta de rateros. Mientras que Pisco y Cusco necesitan ayuda estos se van comprando carritos y para el colmo sobrevaluado, y así quieren que se les respete, este tipo de cosas hace que las personas protesten en la calles tomando las calles lo cual me parece erróneo pero es la única manera de protesta porque las instituciones no funcionan como deberían. Tiene que haber un cambio estructural de todos las instituciones publicas esto no quiere decir que tiene que entrar un antisistema al poder como Humala.
[...] a las 7 pm, comentamos la investigación de IDL-Reporteros sobre compras sobrevaloradas en el Ministerio del Interior, los líos con el vicepresidente Giampietri, como van las elecciones regionales en Tumbes, Piura y [...]
jajaja el blindaje es cosmético? averiguen bien
estan seguros que Gustavo gorriti no tiene injerencia en este tema? no lo creo… cuidadito que se esperan sorpresas…….
[...] (Y aquí cabe recordar a casos como los de La Voz de Bagua, medio puesto como chivo expiatorio de los sucesos de Bagua y cerrado irregularmente. ¿Comenzarán las represalias contra Ricardo Uceda y la revista Poder, que han publicado investigaciones sobre los escuadrones de la muerte en Trujillo o, en esta última edición, sobre las responsabilidades políticas de Bagua? ¿O contra IDL-Reporteros, liderado por Gustavo Gorriti, por revelar una de las compras más irregulares que ha tenido el Ministerio del Interior en estos años?) [...]
ARTICULO QUE DEBE DAR LUGAR A INVESTIGACIONES EN EL PARLAMENTO Y FISCALIA, ASI COMO LOS ORGANISMOS QUE LUCHAN CONTRA LA CORRUPCION, COMO LA CONTRALORIA. NO PARA ACUSAR Y CULPAR SIN EL DEBIDO PROCESO, SINO POR LA TRANSPARENCIA QUE DEBEN TENER TODO ESTE TIPO DE LICITACIONES INTERNACIONALES POR INVITACION
Algunos puntos a tomar en cuenta:
1.- no existe ningún stock de fabricación de vehículos porta tropa con el nombre de WOLF 2, entre el 2005 al 2010, eso es fácilmente verificable en los reportes de fabricación y folletos internacionales.
2.- una pericia técnica fácilmente determinaría que los aditamentos o accesorios no fueron instalados en fábrica, porque eso significaría un re- ensamblaje y hay normas internacionales de seguridad y de calidad que se deben de cumplir, todo indica que estas adiciones posteriores fueron hechas en algún taller.
3.- existe la experiencia de los patrulleros que compro Alva Castro, el personal policial es testigo de este hecho, el costo de los patrulleros aumento y se argumento que esto se debía a las circulinas especiales, pintura con logos de la PNP etc. días antes que estos patrulleros llegaran al Callao, se dio una orden de que se transportara todas las circulinas de los autos patrulleros usados a un taller del Callao, allí se trabajo día y noche para instalarlas en las camionetas que llegaban sin circulina y allí se pusieron los logos. Pero eso no es todo, varios de estos vehículos las camionetas 4X4 desaparecieron, y luego veíamos en Lima circular dichas camionetas sin placas manejada por particulares, sería interesante realizar una investigación sobre este tema, cruzando información sobre las personas que realizaron tramites en esas mismas fechas para inscribir sus 4X4 que incluso eran del mismo color que los adquiridos por el MININTER.
4.- este tema no es nuevo, ya ocurrió en el primero gobierno de García cuando se compraron los patrulleros y cuando desaparecieron unos lotes de armas para los efectivos con emblema de la policía peruana, y luego aparecieron en manos del ETA de España.
[...] amor, y causó un terremoto en el Ministerio del Interior con el reportaje de Oscar Miranda llamado “Estafa camionera” . Esta vez, consiguieron la foto del año, el indultado por enfermedad grave: José Enrique [...]
porque (sic) borran mi comentario? acaso les cuesta mucho decir quién financia a IDL REPORTEROS, o sera que no quieren que la gente sepa quien es GEORGE SOROS?
Desde el lanzamiento de IDL-Reporteros ha habido transparencia en indicar que el financiamiento procede de The Open Society (OSI). No nos ha costado nada decir la fuente de cooperación internacional. Revise el primer editorial que escribió Gustavo Gorriti.
Hoy me desayuné sobre un nuevo grupo de periodistas de investigación que se han organizado en Perú para llevar adelante una iniciativa sin fines de lucro (non-profit, en inglés y en el nuevo léxico de los modelos de negocio para que “la prensa sobreviva”). En el mensaje de bienvenida uno de los redactores se pregunta:
“¿Cómo evitar que el periodismo de investigación se extinga? En las naciones libres del mundo entero hay diversas iniciativas para lograr que aquél sobreviva fuera de los medios tradicionales. Dentro de universidades u ONGs, o como organizaciones independientes. Algunos experimentos han fracasado pero otros resultaron exitosos”.
Este “experimento” se llama IDL-Reporteros y es apoyado por la Open Society Institute (OSI), que lleva la firma del filántropo Soros y cuyo lema-slogan es “Building Vibrant and Tolerant Democracies”. La iniciativa me parece interesante por varias razones:
Porque surge en un país de Latinoamérica, un subcontinente en el que he detectado todavía poco interés por investigar nuevos modelos de negocios para los medios de comunicación. El hecho de que la crisis que ya los afecta en los países desarrollados todavía no nos haya caído con toda su fuerza, no es excusa. Al contrario.
Porque tiene el apoyo de una fundación anglosajona. Como saben, la cultura de la filantropía está muy difundida en Estados Unidos y en Europa, y nada o muy poco ampliada en América Latina. Que una fundación de Estados Unidos se interese por financiar buen periodismo de esta zona, es para destacar.
Porque supone un aliciente para el castigado periodismo de investigación -sobre todo en países pequeños como Uruguay- que sin embargo tanto ha hecho y puede hacer por las democracias de esta región.
En pos de la transparencia debo decir, sin embargo, que me gustaría que en el sitio web de IDL figurara una explicación más clara y directa de qué tipo de apoyo da la fundación que los solventa, incluyendo la cantidad de dinero. Claro que están recién estrenando su web, así que es probable que en unos días lo hagan.
Publicado por Carina Novarese
Espacios serios y de investigacion son necesarios para luchar contra esta lacra llamada CORRUPCION que impide al pais salir adelante. Cuando el espacio actua para lograr dichos objetivos no tiene porque ser manipulado por nadie como quiere dar a entender un comentario anterior.
[...] de dicha fiscalía señalaron que se adoptó esta decisión luego de revisar la investigación publicada por IDL-Reporteros, que revela que los vehículos son los mismos que el Ministerio del Interior adquirió en [...]
[...] viceministro Samuel Torres –quienes fueron a responder la investigación de IDL-Reporteros sobre la compra de 31 portatropas a Hatehof– fueron escuchados con increíble condescendencia por un grupo de congresistas que, con algunas [...]
Felicitaciones, estimado Oscar Miranda. Buen trabajo. Eso es lo que falta en las demás regiones.
[...] que se ven cubiertas por la eficiencia de algunas unidades de la Policía Nacional, se ha sumado la denuncia de IDL-Reporteros sobre compra de portatropas que, con audio incluido, ha terminado dejando en off side a su viceministro. Ahora desliza en [...]
¿Y para qué quieren “motobombas rompemanifestacios en el Vrae?.
Como de costumbre lo unico bueno que saben hacer bien es engañar, mentir y robar.
Felicitaciones por el articulo.
ESTAMOS A 3 DE MARZO Y NO HAY NOVEDADES SOBRE LA ESTAFA CAMIONERA. SE DESINFLO O SE ENFRIO?
POR FAVOR MANTENGAN EL MISMO INTERES LA GENTE QUIERE SABER QUE PASO FINALMENTE.
Le agradecemos su interés.
La investigación está en el Ministerio Público a cargo de la fiscal Juana Meza. Continuaremos informando.
Y CUÁNTAS MÁS HABRA? DON SAMUEL TORRES NO ES UN SANTO MUCHOS QUE LOS CONOCEN LO SABEN PERFECTAMNTE, CÓMO PASÓ DE SECRETARIO GENERAL A VICE MISNISTRO? HAY MUCHO PAN POR REBANAR Y MUCHO POR INVESTIGAR. QUÉ FAVORCITOS HIZO? Y A QUIÉNES? POR QUÉ NO RENUNCIA? SU MORALIDAD SOLO ES PANTALLA……………………………
[...] viajó a Israel después de dos reportajes publicados en IDL-Reporteros, (“Estafa camionera”, el 14 de febrero de este año, y; “La Prueba” el 19 de febrero) que revelaron el altísimo [...]
[...] y 95,500 dólares. ¿Alguien duda, todavía, de que hubo sobreprecio? En febrero, IDL-Reporteros publicó una investigación que descubrió que los 31 camiones portatropas que el Ministerio del Interior le está comprando a [...]
¿Y cuándo la gente del VRAE tendrá portatropas? ¿Jamás?
[...] grupo de periodistas para hacer investigación de verdad. En apenas una semana, ya chocaron con el Ministro Octavio Salazar y publicaron la foto del indultado José Enrique Crousillat veraneando. En este video, conozca al [...]
[...] que Obregón viajó poco después de que IDL-Reporteros revelara en sus dos primeras entregas (“Estafa Camionera”, el 14 de febrero; y “La Prueba”, el 19 de febrero), el fraude cometido en la adquisición [...]